Dobór grubości blachy na garaż (popularny „blaszak” albo garaż na szkielecie stalowym z okładziną z blachy trapezowej) to nie tylko kwestia milimetrów. O sztywności i trwałości decyduje zestaw: grubość arkusza, wysokość profilu, rozstaw podpór (łat i płatwi), jakość powłok i poprawny montaż. Poniżej znajdziesz konkretne, rzetelne widełki z wyjaśnieniem „dlaczego”.
Co oznacza grubość blachy
Grubość blachy (np. 0,5 mm) to nominalna grubość stali, zwykle przed nałożeniem powłok (ocynku i lakieru). W garażach stosuje się przede wszystkim:
- Blachę trapezową (np. T-14, T-18, T-20, T-35) – wysokość przetłoczenia podnosi nośność.
- Blachę falistą – rzadziej; przy tej samej grubości jest mniej sztywna niż trapez.
- Płytę warstwową – dwie cienkie blachy stalowe z rdzeniem izolacyjnym; inna technologia niż „blacha solo”.
Pamiętaj: poszycie (blacha) to co innego niż konstrukcja (profile, słupy, rygle). Tu skupiamy się na poszyciu.
Minimalne oraz zalecane grubości
Realne, sprawdzone w praktyce wartości dla przyzwoitej trwałości i sztywności:
- Ściany (trapez): sensowne minimum 0,45–0,50 mm przy profilu T-14/T-18 i podparciu co 60–80 cm. Cieńsze arkusze (0,3–0,4 mm) spotyka się w najtańszych blaszakach – są znacznie bardziej podatne na wgniecenia, hałas i odkształcenia na wietrze.
- Dach: rekomendowane minimum 0,50 mm, bezpieczniej 0,55–0,60 mm, szczególnie gdy rozstaw płatwi przekracza 60 cm albo lokalnie działają większe obciążenia śniegiem i wiatrem. Na dach najczęściej wybiera się T-18, T-20 lub T-35; im wyższy profil, tym większa nośność przy tej samej grubości.
- Elementy narażone mechanicznie (np. brama skrzydłowa, obszary przy narożach): 0,6–0,7 mm ograniczy falowanie, „granie” blachy i wgniecenia.
Kiedy wybrać grubszą blachę 0,6–0,7 mm
- Strefa otwarta, nadmorska lub wietrzna, tereny podgórskie i rejony z większym opadem śniegu.
- Większa rozpiętość i rozstaw podpór (rzadsze łaty/płatwie).
- Intensywne użytkowanie (uderzenia, opieranie przedmiotów, częste otwieranie).
- Wymagania akustyczne – grubsza blacha mniej dzwoni na deszczu i wietrze.
Profil i rozstaw podpór – milimetry to nie wszystko
O nośności decyduje grubość + profil + podparcie. Przykład: T-35 o 0,5 mm bywa sztywniejszy niż T-14 o 0,6 mm przy tym samym rozstawie płatwi. Dobre praktyki:
- Na dach bierz min. T-18/T-20, a przy większych rozstawach T-35.
- Trzymaj płatwie co 60–80 cm; przy 0,5 mm i T-18 nie przekraczaj ~80 cm bez obliczeń.
- Strefy krawędziowe (okap, naroża, kalenica) są szczególnie obciążone ssaniem wiatru – tu liczą się i gęstsze wkręty, i wyższy profil, i/lub grubość.
Dach a ściany – skąd różnica wymagań
Dach przenosi śnieg i ssanie wiatru, pracuje w ugięciu na dłuższych rozpiętościach – dlatego zwykle wymaga grubszej blachy i/lub wyższego profilu niż ściana. Ściany bardziej cierpią od uderzeń i porywów wiatru bocznych, ale bez stałego obciążenia.
Powłoki, ocynk i łączniki – trwałość w praktyce
- Ocynk: standard to Z275 (ok. 275 g/m² cynku łącznie na obie strony). W środowiskach agresywniejszych (nadmorskie, przemysłowe) warto rozważyć wyższy ocynk albo alucynk.
- Powłoka lakiernicza: poliester ~25 μm to minimum; grubsze powłoki (35–50 μm, mat/struktura) lepiej znoszą UV i zarysowania.
- Wkręty: samowiercące z podkładką EPDM i powłoką antykorozyjną. Zły łącznik potrafi skrócić żywotność szybciej niż różnica 0,1 mm w grubości blachy.
- Uszczelnienia i zakłady: trzymaj zalecany kierunek układania, minimalne zakłady (co najmniej jedna fala na ścianach; na dachach przy małych spadkach daj większy zakład i/lub uszczelki).
- Antykondens: filc antykondensacyjny lub membrana pod blachą na dachu poprawiają komfort (mniej kapania), ale nie zwiększają nośności.
Płyta warstwowa
Jeśli chcesz garaż cieplejszy, rozważ płytę warstwową. Okładziny mają zwykle 0,4–0,6 mm, a sztywność i izolację zapewnia rdzeń (PIR/PU/wełna) oraz zamek. Dla garażu użytkowanego zimą typowy rdzeń to 60–100 mm. Koszt wyższy, ale zyskujesz jednocześnie nośność, estetykę i komfort termiczny.
Najczęstsze błędy
- „Im cieńsza, tym taniej” – w praktyce wychodzi drożej przez odkształcenia, hałas i krótszą żywotność.
- Zbyt rzadkie podparcie – nawet grubsza blacha będzie „chodzić”, jeśli płatwie są co 1,2 m bez projektu.
- Złe łączniki i zbyt mało wkrętów – zwłaszcza w strefach krawędziowych; mocuj w każdą dolną falę na podporach dachu.
- Brak kontroli spadków i kierunku układania – skutkuje podciekaniem.
- Brak obróbek i uszczelnień – wiatr „wjeżdża” pod blachę, rośnie hałas i ryzyko podwiewania.
Szybkie, gotowe konfiguracje
- Mały, pojedynczy garaż 3×5 m, teren osłonięty
Ściany: 0,5 mm T-14/T-18. Dach: 0,55 mm T-18/T-20. Płatwie/łaty co 60–80 cm. - Garaż podwójny lub lokalizacja wietrzna
Ściany: 0,55–0,6 mm. Dach: 0,6–0,7 mm. Profil T-20/T-35. Gęstsze podparcie na krawędziach. - Garaż ogrzewany/ocieplany
Rozważ płytę warstwową (okładziny ~0,5 mm), rdzeń ≥ 60 mm. - Strefy z większym śniegiem
Priorytet: wyższy profil (np. T-35) i/lub 0,6–0,7 mm na dachu, bliżej 60 cm rozstawu płatwi, poprawne strefy mocowań.
Jak porównać oferty „blaszaka”
- Pytaj o grubość nominalną blachy stalowej, a nie „z powłoką”.
- Sprawdź profil (T-… i wysokość przetłoczenia).
- Rozstaw podpór – co ile są łaty/płatwie i z czego.
- Powłoki i ocynk – przynajmniej Z275 i poliester ~25 μm; lepiej grubsze powłoki matowe/strukturalne.
- Sposób mocowania – typ wkrętów, gęstość na krawędziach, uszczelki, obróbki.
- Dach – spadek, kierunek układania, zakłady (zwłaszcza przy małych spadkach).
Podsumowanie
Dla większości garaży bezpiecznym punktem wyjścia jest 0,5 mm na ściany i 0,55–0,6 mm na dach z profilem T-18/T-20 i podparciem co 60–80 cm. W lokalizacjach wietrznych, przy dużych rozpiętościach lub wymaganiach większej odporności warto przejść na 0,6–0,7 mm i/lub wyższy profil (np. T-35). O trwałości decyduje jednak cały system: grubość i geometria, rozstaw podpór, jakość ocynku i powłok, poprawne łączniki i montaż. Jeżeli masz wątpliwości co do lokalnych obciążeń śniegiem i wiatrem, dobierz rozwiązanie z kart nośności konkretnego producenta lub skonsultuj z projektantem – to najszybsza droga do garażu, który będzie stabilny, cichy i estetyczny przez lata.